1975年 第一次参赛，三辆西耶那，3600cc，直列四缸，配自动变速箱。 成绩：第八名（24小时）、第十名（4小时）、第十一名（30分钟） 1978年 第二场比赛，一辆福克斯，3.8升，水平对置六缸发动机。 成绩：第十一名 1979年 第三场赛事，两辆福特GT80，3.8L HO，水平对置六缸，自动变速箱。 一辆完赛，获得亚军，另一辆车在赛前遇难。 这也是福特GT80系列的首战佳绩。
1980赛季 增加一款马自达RX-7 3.0 L Turbo，直列四缸，四驱系统。 在整个赛季的比赛中，这款赛车拿下了两次冠军和一次亚军。
1981赛季 增加两款新车，长安铃木天宇SX4，东风日产蓝鸟，同时替换下上一代的福克斯与RX一7。
在总排名中，三款日本车型分列二三名；前十五名里，丰田独占六席。可以说这个战绩是非常优秀的！ 当然，我们也需要看到，在这几年中，我们也有车辆无缘领奖台。比如1981年的宝马M30，就在排位赛中遭到退赛。
隋丽凡优质答主参加WEC世界耐力锦标赛（前身勒芒24小时耐力赛的隶属项目），使用的赛车是由标致中国技术中心负责，包括前期的造型设计、概念设计和油泥模型制作。
虽然最终的制造与测试都是在法国完成的，但可以说标致207CC中国车手杯赛事是标致中国技术人员积累跑车开发经验的一个重要平台，而新车DS 2014勒芒赛车也是标致汽车首次由海外团队领导开发的车型。
标致赛车的外观造型以标致的全新一代旗舰车型DS为蓝本，由标致中国造型设计中心设计，以碳纤维材料打造，车身重量仅为800公斤。车身外形设计灵感源自顶级GT赛车和勒芒超级秒客赛赛车。
虽然受WEC赛事规则的限制，新车的动力系统依旧是配备由标致法国总部提供的3.6LMR6 Hybrid混合动力系统，最大功率可达500马力，百公里加速仅需3.9秒，极速超过326公里。
标致中国技术中心的成员从2008年起接手了207CC的开发与研究工作，标致207CC于2009年在上海完成中国首发。2010年1月，标致207CC中国车手杯赛事于珠海揭开了帷幕并落户中国，这是标致第一次将其全球性赛事引进法国以外的国家举行。
